Florence Paulhiac

Ce projet de recherche a pour objectif de comparer deux types de projets urbains, largement planifiés et mis en œuvre dans les métropoles, au Canada et en France : les T.O.D. (transit-oriented development) et les éco-quartiers. Ces projets sont comparés sous l’angle de la prise en compte des vulnérabilités de mobilité quotidienne des populations résidantes. Les quartiers durables promeuvent avant tout des déplacements plus écologiques, en réduisant le recours à l’automobile privée. Or la mobilité quotidienne des individus dépend de nombreux facteurs, exogènes (offre de transport, localisation des activités, etc.) et endogènes (budget, capacités physiques, etc.). Selon les ressources à disposition, leur mobilité peut s’avérer plus ou moins confortable, efficace, coûteuse ou sécuritaire. Dans ce contexte, dans quelle mesure les conditions et normes de mobilité proposées (offre de transport et aménagement) répondent-elles aux besoins de déplacements des populations résidantes ? L’approche de politiques publiques privilégie l’analyse des modalités, des processus et des instruments de l’action publique pour comprendre les choix substantiels des politiques urbaines dans ce domaine. Ce projet s’inscrit dans le prolongement de nos travaux sur la coordination urbanisme-transport et la prise en compte des inégalités sociales dans les politiques urbaines françaises et canadiennes. Il prolonge également nos recherches en cours sur les T.O.D. au Canada, en examinant un autre contexte national. Une comparaison internationale sur ces questions est innovante en études urbaines. Les T.O.D.et les éco-quartiers sont très rarement comparés, alors même que ces deux types d’urbanisme opérationnel partagent de nombreux points communs (enjeux, objectifs, partis d’aménagement) et défis pour la mise en œuvre (coopération, instruments, adhésion des parties prenantes, etc.). La comparaison souligne les convergences et les différences relatives aux cultures, aux normes et aux pratiques dans ce domaine.